此前，航拍在多旋翼無(wú)人機(jī)普及之前是個(gè)絕對(duì)“高”的概念，而使用有人駕駛飛機(jī)飛行一次的費(fèi)用則令人震驚。但是現(xiàn)在隨著消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的普及，廣告宣傳，婚禮慶典用航空攝影那簡(jiǎn)直太正常了，今天艾木傳媒小編就為大家具體介紹一下無(wú)人機(jī)航拍引你入門(mén)玩無(wú)人機(jī)。

兩極分化的航拍：

據(jù)了解，實(shí)際上很多單位都購(gòu)買(mǎi)了無(wú)人機(jī)，在拍攝宣傳片的時(shí)候.在記錄工程進(jìn)度的時(shí)候經(jīng)常用到。只是每個(gè)人都不知道那些神奇的鏡頭都是由無(wú)人駕駛飛機(jī)拍攝的。航空攝影水平高低不一，航空服務(wù)價(jià)格也出現(xiàn)了嚴(yán)重的兩極分化。

大型電影中的航空鏡頭經(jīng)常是由專(zhuān)業(yè)的航拍隊(duì)伍來(lái)完成，航拍也是以機(jī)組的形式進(jìn)行：經(jīng)常是“老航模”出身的飛手操縱無(wú)人機(jī)，能飛行復(fù)雜動(dòng)作；具有影視功底.甚至是導(dǎo)演出身的云臺(tái)手.甚至是導(dǎo)演。這類(lèi)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)每天要交的費(fèi)用是萬(wàn)元，這并不少見(jiàn)，聘用這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)制片方來(lái)說(shuō)也是非常有效的。

但是絕大多數(shù)航拍的難度都沒(méi)那么大，只是簡(jiǎn)單地拉近.拉遠(yuǎn).平飛甚至懸停。比較象一個(gè)固定的位置或搖擺手臂在高空。作者在一次婚禮上見(jiàn)過(guò)婚慶公司也使用無(wú)人機(jī)拍攝，只用了幾千塊錢(qián)的消費(fèi)級(jí)四旋翼無(wú)人機(jī)，拍到的大多數(shù)鏡頭也只是懸停。這類(lèi)航拍服務(wù)當(dāng)然價(jià)格也很便宜，業(yè)內(nèi)人士說(shuō)這種飛的人工資只有幾千塊錢(qián).在團(tuán)隊(duì)中話語(yǔ)權(quán)也不大，這樣低端的航班占絕大多數(shù)。

那么無(wú)人機(jī)航拍如何快速入門(mén)呢?

1、首先知道要買(mǎi)什么無(wú)人機(jī)。

“評(píng)估領(lǐng)域”欄目已經(jīng)介紹了許多消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的客觀評(píng)測(cè)：具備多種功能.性能.也有航拍素材供參考.和我們總結(jié)的幾個(gè)注意事項(xiàng)。可是有些網(wǎng)友看了還是很納悶，到底買(mǎi)什么好？無(wú)最佳，只有最合適。了解這些參數(shù)和配置的含義，并了解哪一種更適合自己。

2、知道在什么地方飛行容易"炸掉"(失事)

盡管無(wú)人駕駛飛機(jī)看起來(lái)很完美，但是它的飛行也需要無(wú)線電控制，需要像手機(jī)導(dǎo)航那樣確定位置。如果存在某些干擾因素，強(qiáng)制飛行將面臨“肉雞”(失事)的危險(xiǎn)。

一些無(wú)GPS定位系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)也能起飛，這種情況通常依賴于光流定位系統(tǒng)。但是初學(xué)者必須知道光流定位也會(huì)受到很多因素的干擾，貿(mào)然嘗試就很容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。

3、知道在什么地方飛行會(huì)造成更大的危險(xiǎn)。

無(wú)人駕駛飛機(jī)具有一定的危險(xiǎn)性.飛行的推進(jìn)器具有令人驚異的破壞力；無(wú)人機(jī)是源自軍事的技術(shù)，拍攝隨意也會(huì)導(dǎo)致泄密.危及國(guó)家安全。因此，無(wú)人駕駛飛機(jī)不能在人口密集地區(qū)飛行.軍事禁區(qū)飛.政治敏感地區(qū)飛.機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)飛。

現(xiàn)在大多數(shù)的消費(fèi)型無(wú)人機(jī)都有“地理圍欄”，無(wú)人駕駛飛機(jī)在廠家設(shè)置的禁飛區(qū)域內(nèi)不能起飛，各廠家設(shè)定的北京禁飛圈范圍一般是5環(huán)到6環(huán)之間。但由于時(shí)間和技術(shù)上的原因，該機(jī)場(chǎng)禁飛圈目前尚未根據(jù)民航總局公布的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)范圍劃設(shè)。

4、迅速了解無(wú)人駕駛飛機(jī)。

至于最基本的航拍需求，對(duì)無(wú)人駕駛飛機(jī)的操作卻是很簡(jiǎn)單的一件事。由于UAV上有電子飛行控制系統(tǒng)，所以它像人一樣操縱飛機(jī)。實(shí)際上，用戶只是給它下一個(gè)簡(jiǎn)單的命令，比如下向上或向下。只需了解飛行安全提示.使其定位導(dǎo)航系統(tǒng)正常工作，將自身懸掛并釋放。

飛機(jī)上可能還會(huì)有干擾.故障.大風(fēng)等突發(fā)事件的發(fā)生，為防止意外發(fā)生.甚至更大的危險(xiǎn)發(fā)生。最好還應(yīng)該了解一些應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)。

5、進(jìn)行一點(diǎn)飛行技術(shù)訓(xùn)練。

自然地，要拍得更好.更加精彩的鏡頭還需多加練習(xí)，還需多摸索。